Tidlige vakuumpumper blev typisk kun brugt i dieselmotorer, og tjente primært som en vakuumkilde til vakuumforstærkerpumpen i bremsesystemet. På grund af deres enkeltfunktion og relativt lave krav til vakuumpumpehastighed og vakuumniveau prioriterede motorvakuumpumper ikke høj rotationshastighed eller pumpehastighed.
I de senere år, med fremskridt inden for moderne bilteknologi, er standarderne for vakuumkilder i køretøjer blevet stadig strengere. Direkte-drevne vakuumpumper forbundet til knastakslen har gradvist erstattet dem, der er tilsluttet generatorakslen, hvilket giver højere vakuumniveauer og hurtigere pumpehastigheder. Dette papir undersøger arbejdsprincippet, strukturen og ydeevnemålingerne, såsom vakuumniveauet for direkte-drevne knastakselvakuumpumper, der bruges i bilmotorer. Ydeevneegenskaberne for motorens roterende vingevakuumpumper, der anvender et spiralformet- pumpekammer, er teoretisk valideret, med teoretiske beregningsmetoder tilvejebragt for alle ydeevnemålinger af denne pumpetype. Der foreslås en innovativ tilgang til at imødegå den lave indsugningseffektivitet i vakuumpumpeindtagskamre til husholdningsmotorer: design af indsugnings- og udstødningsstyrekanaler og optimering af deres parametre.
Baseret på teoretiske beregninger blev der etableret en tre-dimensionel model til at udføre teoretisk analyse af de mekaniske og kinematiske egenskaber af vakuumpumpens hovedkomponenter. For at løse vanskeligheden ved at simulere motordriftsforhold på konventionelle vakuumpumpe-testplatforme med roterende vinge, blev en ny motorvakuumpumpetestplatform designet med et foreløbigt designforslag. Ved at bruge eksisterende CNC-bearbejdningsudstyr blev der udviklet en bearbejdningsprocesspecifikation for vakuumpumpehuset, efterfulgt af simulering og endelig bearbejdning af huset. Denne forskning tilvejebringer gennemførlige designmetoder og bearbejdningseksperimentelle protokoller til videreudvikling og produktion af mekaniske vakuumpumper med roterende vinge til biler.
